新余建设机场纯属劳民伤财

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此坛屁人真多，整天满足于那工资每月三、五千元工资，同志们醒醒吧，

月光下的流氓

鱗波微步

   看站什么角度，要新余花太多钱，的确不划算，不花钱当然建在新余好，国家和省府的钱，不用白不用，不用也分不到地方和我们手里。

恋绝宝贝

如果新余建机场了，我肯定最少要坐一次的，我还没坐过飞机呢？
跑到南昌去坐飞机就不乐意，不如在自家门口坐火车！

赛拉图

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时间是会证明，但时间长了那些过程全坏了。下任领导为了正绩又拆了重建，新余这种重复建设还少吗？像城南体育馆，汪在位是准备建什么，名字都写上去了，现在变成是什么呢？

东西南北

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新余到南昌机场100多公里，两个小时路程，不知新余到宜春机场有多远？要多长时间，可能会比两小时长吧！不知新余到仙女湖机场 多远，要长多时间？管他什么机场，只要方便就可。

东西南北

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其实不需要什么专业知识，那些都是常识。另，其他的机场不是什么独养一机场，支线都是几个地市设一机场。什么社会效益？主要就是领导人政绩，昌北不会因为有机场就成南昌的区域中心，明月山不会因为有机场就成为宜春的区域中心，新余也不会因为有机场就成为这三地的区域中心。是不是区域中心，不是以机场决定的。有个机场肯定更好听，也肯定会带来一定的价值，但相较成本，没很大意义。明月山机场与仙女湖机场距离相差几十公里，在高速路上，这点距离不要多长时间的。
从开始拒不接受机场亏损到承认机场会亏损也是一大进步。恭喜你又学到了新东西。
把这些层层剥去，就明白了：一、从经济角度看，在赣西地域建个机场不合算，会亏损，开的航线越多，亏损越大。但从规划布局来说，可以设一个，方便这区域的出行。二、从实用角度看，虽然现在高 铁分流了很多客流量，但有机场肯定有一定的消费对象。总是好事。机场在新余肯定比在宜春更方便，但到宜春去也远不了多少，在高速公路上，几十公里不算什么。但设在宜春肯定比在新余吞吐量大，更适宜。三，社会影响及其他。新余有个机场那肯定是一个名片，肯定为新余增光彩，提高新余或是仙女湖知名度，肯定会为领导人增面子。至于招商引资，商人是重利的，讲究的是实用，在宜春与在新余差别不大。至于其他什么区域中心，决不会因为新余有机场就是区域中心，或是说新余有地铁等某个东西就成区域中心，而是要看综合的。其他的一时想不到。所以建议你抓住关键点，大讲社会效益，列出具体的社会效益，总不能只说提高新余知名度这一个社会效益吧。

云南门

恩！国内很多小机场都是亏损的厉害啊！而且要地方财政补贴。

云南门

恩！国内很多小机场都是亏损的厉害啊！而且要地方财政补贴。

舞法舞天

往事并不如烟 发表于 2013-6-14 19:05
不会地动山摇的，就是楼顶塌了

这个一定有。

阳光沙滩

建与不建跟我们老百姓关系不大，看看新余的公务员有几个不贪。政府有钱平民百姓拿不到一分，什么房？什么困难户还要点关系才能有。

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武夷山机场给那个小县城带来了什么，仙女湖机场今后会带来多大的经济价值及城市品牌形象，不要用个人眼光看这个问题，有了仙女湖机场能更多让全国人民了解新余，沈阳飞仙女湖飞深圳，沈阳飞仙女湖飞广州，哈尔滨飞仙女湖飞广州，上海飞仙女湖飞成都重庆，老百姓富足了您不会去外省走走玩玩么，有了机场可带动生态旅游，红色旅游，罗坊会址，新农村示范村昌坊等等，带动商贸万商红，形成中心城市

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机场带来的是方便市民出行，也是拉动当地文化产业更接近外界，可做足中国文化，中国文化博大经深，看政府怎么去做这个大蛋糕，内陆城巿，出好生态旅游红色之地的这张牌，

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我是一个商人，只知品牌效应，仙女湖机场就是一个品牌髙度，人家明月山机场，春哥在央视玩尽明月山，在央视做足，玩够，出尽风头，要的是什么，就是在做足城巿品牌形象，央视鉴宝栏节目来春哥家也道尽明月文化，你余小弟早晚会被人家同化，一个城市文化要做好，做强，

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囯与国之间的竞争，省与省，区域竞争，都是为了人民生活更富足，但做为一个市民，都需望本土人民生活更好，不要象汪精卫那种曲线思想，被人家同城化了，