关于出租车司机罢工的看法

良山梦

看到不少帖子在聊罢工。
罢工一词听的不少，特别是初中课本上。
从教育的角度来看，在我们这个国度，罢工是一个低层人民因为各种不公，而要反抗的精神。是一个褒义词。

从这件事来看，有三个对象。
分别是： 政府，出租车司机， 出租车公司。

从某方面来说，逛坛子的，大多也是打工的，也就是说和出租车司机是同一个角色。

要是你在企业里，老板剥削的厉害，你们不想反抗吗？
如果政府不管，资本家任意剥削，你们不做，自然可以再招人来，如果工人不团结的话，吃亏的是谁？


可是现在出租车司机罢工，大家好像有种嘲笑的味道呢？大家难道没有不知道自己所处的社会角色吗？

可能出租车司机由于工作性质的原因，比如大家说的占道，乱收钱等不规范因素。
但这些，只是表面现象的不足，
本质上，我们大多数人，和他们是一个社会地位和角色的。
不能因为某些表面的不足，而忽视了我们现在的角色。

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资料普及：
出租车份子钱
http://baike.baidu.com/view/5664342.htm?fr=aladdin
绝大多数的出租车营运执照都是管理部门分配的，能够拿到执照的，都是与管理部门关系好的公司。拿到执照之后，这些出租车公司剩下来要做的，主要就是等着收份子钱了。
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为什么出租车司机要罢工？
http://zhidao.baidu.com/link?url ... T78TTY9D6C3Z5pSwNGq


全国各地为什么出租车司机要罢工?
http://zhidao.baidu.com/search?w ... elate_question_more
这不是新余特有的现象。罢工的原因有很多，多看看，多了解后再来喷。
有的网友老是提到涨价，那涨价的地方多了。这是更大的社会问题，不多说这个。
本帖是想说一个社会角色问题。 可以说，全国各地出租车罢工是一种普遍的维权意识。


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良山梦

专业砸砖 发表于 2014-10-13 15:46
呵呵，发现你总是习惯于自说自话，提高生活品质的前提是没有损害他人利益，否则你凭啥要求利益被损害者 ...

这是从大家的利益讲这个问题的。
要是从我自己的角度来说，这个问题我提都不要提。因为我一年到头也难打的。

发这个帖子，主要是提高大家的维权意识。
而不只是这件事本身，那就没有意义了

你说到不义
就是这个原因。因为出租车影响到你的利益，你就认为不义。
那以后你的利益受损，比如 你的企业对你不公什么的，也不会有人响应你的。

发这个帖子的目的，还是从阶级的观点来谈的。除非你觉得你比司机更高一个阶级，或你是中产阶级。

如果说司机提的要求，影响到你作为消费者的利益就不支持。这不是有点太保护自己的短期利益了吗？
你不支持他，以后自己有这方面的困难，也得不到支持。
毕竟大家是同一种社会角色。

当然支持的目的，也不是要真的提高起步价，主要还是想让老板们少点份子钱。但老板们可能又不愿意，这属于经济和市场经营的范围了。这个我也不了解。
发这帖子的目的，是从维权意识角度来讲的。

至于最终的是不是提高了起步价，不是本帖子的目的。

凡事是一分为二，还是要从大家的长远利益来看。

良山梦

我是打酱油的 发表于 2014-10-15 02:11
打车去高铁收50块，一个字  “黑”

如果按打表是多少钱？

如果价格不合理， 这是很不规范的地方。

可能在新余这样的地方，一下子难于规范。

只好在这里多反应下，希望有关部门管管。

良山梦

专业砸砖 发表于 2014-10-13 16:03
发现你的逻辑很成问题，如果企业对你不公，你不应该把这种不公转嫁给其他第三方，这种做法明显是不义的， ...

你自己有车，这说明什么？
所以我们聊不到一起。
这就是阶级本质决定的。

步步高卡

反对提高起步价

良山梦

步步高卡 发表于 2014-10-13 10:46
反对提高起步价

反对谁？司机只是打工的，他们哪可以决定这个？

王者归来

对啊  支持罢工  支持无限期罢工

虎符之兵

生活中我们经常要接触到哪些人呢？
仔细想想你会发现，但凡是生活中实实在在要遇到的角色，小到物业保安，大到政府部门，在论坛上都能找到骂它们的帖子。
而相反，生活中我们很少遇到的，比如你不在工厂做事，很少有机会遇到工人，或者你不在乡下务农很难遇到真正的农民（而不是农村出来的务工人员），再或者平时遇到也甚少有交流或者了解的人群比如环卫工人，都是赞扬，认可的多。偶尔有一篇帖子发出不同的声音，立刻就会被喷死。

良山梦

王者归来 发表于 2014-10-13 10:49
对啊  支持罢工  支持无限期罢工

是支持谁罢工呢？
出租车行业由于社会性质，不像一般的企业。

出租车行业的社会性质，就是因为他的客户是广大的市民。
长期罢工，市民会有不满，这样政府就有压力。

但是要是轻易满足了要求，又会滋长出租车公司的气焰。
出租车公司具体的利润不知道。 反正认准一点，不赚钱，没人哪个老板做这一行的。


就像有网友建议的一样，出租车行业，就不应该有老板插一手。

良山梦

做为一个企业，产品质量是这个企业的命脉。
大家要是在超市买到不好的产品，一定会骂这家企业，而不会骂他们的工人。

但是到了出租车行业，好像并不是这样的？
在出租车行业，产品质量是什么呢？ 大家得到了不好的服务，是骂这个企业还是工人呢？
从大家对这次罢工的表现来看，更多的是骂这个企业的工人。
这是一种什么样的现象？

可见出租车行业不是那么简单。

幺八幺

作为市民，我没有一点不满，没有出租车的日子里，路更宽了，出行更方便了。  少在那矫情，没你出租车，地球还不照样转。

良山梦

幺八幺 发表于 2014-10-13 11:17
作为市民，我没有一点不满，没有出租车的日子里，路更宽了，出行更方便了。  少在那矫情，没你出租车，地球 ...

这都是很自私的想法，
你不坐出租车，不代表别人不坐。

如果没有出租车，可能黑车和摩的就更多了。

另外，路不宽了，如果是因为出租车太多了。
那你可以想一下，为什么出租车多了，这可能也是一个大问题。

个人猜测，如果按出租车份子钱的说法，车多，老板收的钱就多。
相反，出租车司机因为竞争太多，就更难过了。


另一种做法，就是限制出租车，让出租车司机多点收入，同时多上缴一点。

这是两种做法，可能现在老板们更愿意用第一种做法。
而且第一种做法，看上去也好像是解决了更多 的就业问题。

不管哪种做法，出租车司机，都还是一个被动的社会角色。
起到决定和影响作用的，还是老板们。

水西因

出租车想争取利益应该和公司交涉减少份子钱，想讲价格转架到消费者身上就是不行。支持你们罢工，最好别复工。想涨价就罢工那你干脆多罢几次涨到12元起步算了

良山梦

水西因 发表于 2014-10-13 11:36
出租车想争取利益应该和公司交涉减少份子钱，想讲价格转架到消费者身上就是不行。支持你们罢工，最好别复工 ...

我说了这么多，大家还是没有明白这里的重点是什么？

大多数司机是打工的，算是弱势群体。
要是你在企业，工人都受老板剥削，你不团结，不反抗，而是选择回避？
这就是为什么要有工会的原因。

弱势群体和老板交涉，没有政府的帮助，结果很简单。
老板一句话，你不做，有人做。

对于大多数人，找份工作也不容易。
当然你有本事的除外。

这里，出租车的问题，就是大家骂的都是司机，这也是这个行业的特点。
实际影响作用的是老板。

老板的想法也很简单。就是为了多赚钱，反正拿到牌照了，这就是财神爷。

望断天涯路

静观事态

想做好人的坏人

谁了领导农民罢工呀？

专业砸砖

水西因 发表于 2014-10-13 11:36
出租车想争取利益应该和公司交涉减少份子钱，想讲价格转架到消费者身上就是不行。支持你们罢工，最好别复工 ...

你这个说到点上了。从楼主的回复来看，他并没有理解你的意思。出租车司机固然是弱势群体，但他们提高起步价的做法，无疑是想和管理部门以及出租车公司同流合污，把黑手伸向同是弱势的消费者，企图共同宰杀消费者，熟料出租司机这一设计基本难以成功，因为如果出租车公司同意这么干，一则不利于以后对出租车行业的管理，二则就是默认了跟司机成了利益共同体成了哥们和合伙人，而不是以前的管理者和被管理者的身份，这一点打死出租车公司也是不会认同这种角色的转变的。如果出租车司机要求减少份子钱而罢工，那才算是在正当地维护自己的利益，否则得不到大家的支持也是正常的，毕竟谁都不想做冤大头。

专业砸砖

良山梦 发表于 2014-10-13 11:44
我说了这么多，大家还是没有明白这里的重点是什么？

大多数司机是打工的，算是弱势群体。

出租车司机固然是弱势群体，但他们提高起步价的做法，无疑是想和管理部门以及出租车公司同流合污，把黑手伸向同是弱势的消费者，企图共同宰杀消费者，熟料出租司机这一设计基本难以成功，因为如果出租车公司同意这么干，一则不利于以后对出租车行业的管理，二则就是默认了跟司机成了利益共同体成了哥们和合伙人，而不是以前的管理者和被管理者的身份，这一点打死出租车公司也是不会认同这种角色的转变的。试问哪个老板愿意轻易地把自己的私有财产出让给手下的打工仔？如果出租车司机要求减少份子钱而罢工，那才算是在正当地维护自己的利益，否则得不到大家的支持也是正常的，毕竟谁都不想做冤大头。再则即便有工会在争取权益时，也要有基本的正当性和正义性，而不是靠损人利己。