车改前的几种可能

民富则易治

1、突击用车：回老家，看好友，全省各地市出去“考察”一遍。没事情就开车往外跑。
2、突击修车：不管坏没坏，先开好发票和修理清单，把钱报了存修配厂。
3、车改钱拿到手，公车照坐，美名曰是工具车，工作车，然后拿出一堆文件说是省里在某方面有硬要求。

民富则易治

如果县级领导干部的补贴是三千的话，我来算个账
一般1.8排量的车平均油耗是0.8元/公里，（高速是0.5，市区是0.9左右）
该领导每月要跑3800公里左右，12个月即可绕地球赤道一圈。（赤道周长4W公里）
虽然还要支付车辆保养、保险和过路费。但还是高了点。
建议车改补贴年底如有结余，一律上缴财政。
如果开空头花费取现金，一律免职。

持愿

楼上的到修理厂看看，好多修理厂都打零蛋了，没人去修车。为什么？你想到的政府早想到了，早就停止了公车维修。
楼上好象没算公车的司机费用、车辆折旧费用？如果买车的话，以一辆15万的车为例，算大数：保险费4500元，保养一年二次计600元，10%车辆折旧费1.5万元，这就去掉2万块了。并且以后闯红灯等交通违规都算自己的，维修也是自己的。

人心会变

做新新余人

龙洛

变相加工资而已 公务员办事就不能坐公交车？每人发一张公交卡就是了嘛 每个月冲个100块

白菜梆子

楼主没感冒吧？
还突击用车？你把当官的想的太没用了，
用个车又不是很大的事情，好像占了个很大的便宜一样，
风口浪尖，先稳住再说，找个朋友借也比用公车强，
当官的不会为了区区几个油钱毁了自己的仕途。

漂泊在外

越改越会乱，这就是当下中国特色

虎符之兵

很遗憾，楼主说的三条没有一条对的。
第一条，公车私用已经基本没有了，别说私用，就是公用也懒得用公车。我一朋友在一个比较弱势的局（县级单位）他们的司机常年不做事，车基本都是领导自己开，一个副调（虚职副县）开一辆九几年的雅阁，上次自己开去南昌开会结果在高速上水箱爆了。前不久又要去哪开会，宁可开自己的车也不愿再用公车。
第二条，如果你真的跟政府做过生意应该清楚，除非你朝中有人，否则基本不可能按时收钱，修理厂确实有坑公车的习惯，但是最多和司机串通，极少有能和领导干部真正搭上关系的。
第三条，听我朋友（第一条那个）说，车改的方案里这么一条，所有车都上缴，哪怕是专用的，如果有什么文件，那么那辆车在使用的时候优先给你们单位用。要保留也可以，车改补贴扣百分之多少，而且是整个单位所有人一起扣。

虎符之兵

回复 民富则易治 的帖子

作为有车一族我有必要告诉你，什么叫做买车容易养车难。
油费只是用车开销的一部分，连一半都占不到。
用车的主要开销，每年的保险、保养是必须的，年头越久的车保养越贵。越是好车保养得费用越高，我们的领导会开十万以下的车吗？
然后再是油费，我自己开私家车，偶尔跑跑南昌、良山，一个月400块油费。
还有就是交通罚单和修理费。这一块说不好，我上次跑南昌被追尾，拖到修理厂一检查，4500块的修理费，还好是对方保险公司出。
一整套下来，像我开一辆两厢小车，一万多块是肯定要花。如果买好车跑得多，至少是两万起，每年。

你若成风

路过~！

大哥

其实改了的费用比没改的费用更高   从上到下每人每个月都发钱  结合一年要多少 你们算下 一个单位算2辆 甚至有的单位没有车 一个月下来一个单位要发上万甚至几万的也有

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老大难。

鹤鸣

回梦居士

车改办的人已经点过公车数了，记了公里数，你说的那几种情况应该不会有了，车改费也没有那么多，县级干部冒似2000多一点，副县1000多，科级就几百。