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富士Subaru WRX 赛车改装过程

车不改不型

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发表于 2009-7-17 18:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

上图先

拆卸前的2004款Impreza WRX Sti

拆卸前的2004款Impreza WRX Sti

拆下车上所有可拆卸部件（需花费一天时间）

拆下车上所有可拆卸部件（需花费一天时间）

准备进行接缝焊接的WRX空壳，在焊接前必须将该部位的车漆仔细擦除

准备进行接缝焊接的WRX空壳，在焊接前必须将该部位的车漆仔细擦除

将车体固定在一个特制的支架上，并且能够任意翻转，以便于进入车体下方

将车体固定在一个特制的支架上，并且能够任意翻转，以便于进入车体下方

车体上的每一个接缝都被重新焊接，以提高它的强度和硬度，这同时也使车在比赛过程中更加经久耐用。

车体上的每一个接缝都被重新焊接，以提高它的强度和硬度，这同时也使车在比赛过程中更加经久耐用。

图中可以看见数百个焊接点

图中可以看见数百个焊接点

焊防滚架这是比赛必须要的

焊防滚架这是比赛必须要的

红色的灭火器

红色的灭火器

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发表于 2009-7-17 18:58 | 显示全部楼层

抗摔

武以快为尊，情以舍为尊，谋以忍为尊

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发表于 2009-7-18 00:10 | 显示全部楼层

吊

什么时间把我的车也该成这样。。。

快乐永远不属于清醒和迷惑的时候。。。。。

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『沙巴克』

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发表于 2009-7-18 11:05 | 显示全部楼层

这车好啊，保护赛车手的安全

快乐是一种心态，不是一种状态。

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车不改不型

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楼主| 发表于 2009-7-18 15:53 | 显示全部楼层

跑拉力赛的车对防滚架要求很高万一出事故后车手不会被挤压扁
场地赛和漂移车的相对简单多

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故事还在演

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发表于 2009-7-18 22:58 | 显示全部楼层

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