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由于车展只有展车供体验
所以无法知道2.0T车型的性能情况
只有日后等测试报告出来了
打算等公司的老君威去保养的时候去试驾一次
这次主要就是看了看2.0T车型
别克展台放眼过去两大群人,一群聚在新君威,一群聚在新君越
千心万苦,挤进人群等了半天才坐进车里..............
外观配置上基本与2.4车型的相同,前灯为远光近光的双疝气灯,轮胎为245/45R18的大宽胎和17寸轮毂.与2.4和2.0车型唯一的不同就是多个了红字T的铭牌
4830的车长其实不算短,但是溜背式的轿跑设计在视觉上就给人很短的感觉
内饰做工应该说是别克一直以来最好的一次,,各部件接缝均匀,材质和质感都控制的不错,
可惜中控的按键操作比较复杂,按键的塑料感也过强,手感不佳.
炮筒式的表盘运动感很强,中间的行车电脑数据简单易读
很可惜没有看见读数的亮灯效果
多媒体显示屏的功能很强大,不过不知道是否可以看电影和收看无线电视~对显示屏的系统操作比较复杂,我坐在那琢磨半天没没弄明白,除了中控台上的控制旋钮,在变速箱档杆后面还有一个旋钮可进行控制,并且部分操作功能重合,如此之下就会把初学者给弄晕了
多功能方向盘还是很方便的,这个与2.4高配版是一样的,对按键简单的了解了一下
左边的功能主要是行驶系统的部分功能控制,主要是偏重巡航的设置
两边的按键手感都一般,塑料感过强,阻尼一般
右边的多功能键主要为多媒体的播放控制和音量控制,然后是车载电话的接听拨叫等,基本上方向盘上的按键还是比中控来的简单,不过功能也相对简单了一些
在2.0引擎的版本上,别克这台6前速的变速箱变的很神经质,脚脖子稍微动一动行车电脑就会自动换档,所以有一笑说2.0车型很难保持一个稳定的速度行驶,除非用巡航.其实这样也相对使油耗增大不少,不知道这次在2.0的基础上增加一个涡轮,厂方会不会对之前这个严重的调校错误进行修改
似乎这次内饰之中按键永远是一处不变的败笔,新君威车门上的按键手感甚至沦为我家那台小乐风一个级别的感觉了
天顶的织物覆盖手感很不错的说,挺细腻的,摸上去也较柔软.顶灯的灯光效果不太清楚,展台上灯火辉煌的,没法试效果,防眩目的后视镜视野不错,可惜不足的就是,顶灯后面的眼镜盒怎么打开来?为什么不能简单一点?非得做的和机关似的才有味道?
一直很喜欢别克环抱式的内饰风格,并且新君威内饰的用料也很厚道,大面积的使用软塑料,直接使的视觉上就很舒服,做工也不同以往的美国车,摸上去手感极佳.只是这次觉得,其实黑内饰不如浅色内饰来的好看，本身空间就不算大,再加上全黑内饰,就显的过于压抑了,并且新君威的真皮黑内饰还易脏,不好保养清洁
2.0T版本还采用了2.4顶配车型上的无匙启动系统,由此前诸多特征看来,2.0T的价格定位可能与2.4顶配车型看其甚至高过后者,在24万到26万之间,正好填补了与君越价格的断层.具体只能看车展过后SGM对2.0T车型的发布情况了.
非常著名的哈曼卡顿音响,顶级豪华品牌最为喜爱的音响品牌.当然新君威的哈曼卡顿型号当然无法与豪华品牌上的型号相比,但是同出名门,坐在车里视听了一会,音质也是相当的不俗,低音浑厚有力,全车的隔音也是做的相当的出色.
脚踏板方面,油门踏板果然是如传说中的非常之轻,试想开着如此性能优异的车,脚就不知不觉的越踩越深了,更何况是涡轮吼吼叫的2.0T,就好象看见美女一下,想不让人犯罪都难
不过低头看的时候,并不是传说中运动车该有的金属防滑贴面的踏板,而是平时低调的不能再低调,平庸的不能再平庸的普通脚踏板,实在不理解,这个又没有多少的成本......
还有一处也是很让我不满的,新君威的门缩按钮居然还是那种千篇一律的样子,丝毫没有现在新款车各式各样的新设计,与新君威前卫的风格设计显的格格不入,那个突出的一根东西,我已经在我家的小乐风上受够了,没想到我又和它在新君威上重逢了.难道这个也要很大的成本吗???
新君威的后排空间在中级车领域里是一个很弱的选手,而欧洲的公司高层也并不回避这一点,他们所认为的是强调运动的车型就不能为空间甚至舒适牺牲掉任何一点,他们的产品的运动性的出色会弥补掉其他的不足.而事实也在证明这一点,新君威一直都吸引了一大群人的目光,笼络了大批的潜在意向型客户.
下图中是一名目测1.75到1.77米身高的男子正常坐姿时的情况,头部空间只有2,3指的空间了,而腿步则还有一拳多到两拳的空间,如果是长途乘坐的话不会很舒服,空间确实算不上很充裕
而我的身高大概在1.72到1.73米的样子,坐在后座实际感受,按我的身高来说空间还算够用,头部有一拳的空间,腿部则有两拳多的空间,可以做小幅度的升展,但实际正如以前有测试报告所说的,座椅确实存在支撑过硬的问题,可能是为了提高运动性,以应付激烈驾驶时的车身动态,但长时间乘坐一定不会是很享受的一件事.但是后座的中央扶手倒是还比较实用方便的.
坐在后排的时候观察了一下后窗,因为是COUPE造型,视野算不上大,但也不小.有点高的屁股造成了比较大的盲区,对倒车的距离判断有些影响,对于新手来说最好还是配合倒车雷达,否则擦碰是避免不了的.新君威的关门声很是浑厚.侧看车门也比较厚,这点给人心里挺舒服的.其实有一种说法,看一辆车做工好不好,质量好不好,就听它的关门声,小的时候琢磨车就曾注意到这个规律,所以后来一直就是靠关门声判断车子的.在我看君威时反复开关门听声音的时候,一中年男子在前门处同样在听关门声,很是幽默
新君威的静态体验就写到这里了,因为一整天的时间依然不够,所以只对几款比较值得关注的车型进行了详细的了解,不过还是错过了很多精彩的车型,打算等公众日再去一次~
其他的车型静态测评会在之后几天里整理了图片资料之后慢慢发表出来的 |
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狗仔卡
发表于 2009-4-26 19:38
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