新余交警关于群众反馈热点问题的回复（摘抄）

未

问：为什么有些路口对向直行与左转同时放行？
受道路通行条件与通行规律影响，全市少部分道路采用了这种放行方式。
以茶山路与劳动北路为例，该十字路口南、北向通行车流量相对较大，东、西向呈潮汐通行现象比较突出（时高时低），通行规律明显。为提升道路通行效率，支队根据不同时段的车辆通行情况，在平峰时段（车流较少）将东、西向设置为对向同放模式，早中晚高峰时段自动调整为单边放行模式。
此举的目的是为了将节省的时间转移到南、北向车道，缓解其通行压力，但存在东、西向车辆在路口有交汇冲突点的弊端。目前，支队正在实地调研商讨更安全有效的办法，建议市民路过该路口时，注意减速慢行，确保安全。

以公园路与团结路为例，该十字路路口狭窄，通行条件有限，通行车流又较大，如不设置对向同放模式，该路段势必造成车辆大量积压，形成其他路口的堵点。前期，支队采纳群众意见建议，拟对该路口采用单边放行的模式，但经过实地调研实践，仅上午一个平峰期，由北向南的车辆就积压到了抱石大道处。目前，该路口还是采用的对向同放模式，建议市民路过该路口时，注意减速慢行，确保安全。

未

问 ：部分行人过街绿灯需要快步或小跑才能通过，有什么办法解决吗？
在部分车道设计过宽的道路，斑马线的距离相应较长，为了整体的通行效率，行人过街的时间也会变得很“紧凑”。经实地调研，目前，支队在部分道路调整了行人过街的配时，尽量由原来的“小跑”、“快步” 变成平缓安全过街。下一步，为更好的保障行人的出行安全，支队将协调设置行人二次过街设施：一是利用转角曲线扩展空间设置；二是利用道路中央分隔带设置，有道路中央绿化隔离的，利用绿化隔离带设置行人二次过街等待区，无中央绿化隔离带的，压缩车道的空间用护栏设置行人二次过街等待区等。