公交站牌广告现状分析

吴国强

一、公交车身广告只能够做简短的品牌广告，并不适合做有很多文字的产品广告。因为人们的视觉停留时间并不长，公交停的时间也不是很长，所以说在几秒钟的时间里，图片是比文字更让人容易接受的存在。在做广告的时候应该尽可能的多一些画面，少一些文字。

顺便说一个窍门，那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人们的注意力哦。

二、公交车身广告的曝光量，比公交车内、公交站台都要大。

在车站等车的乘客最集中等待的就是公交车，所以说公交车身广告更容易对正在等车以及行走的人群进行强制性记忆，有较好的覆盖作用，增强传播效果。

三、公交站台广告，也就是公交候车亭的灯箱，在设计画面时，二维码真的不要太大，站台没有太多的空间给人后退那么多步，人们也不希望自己在扫二维码时打扰到周围的人。

四、在公交车身广告进行投放的时候，一定是覆盖的线路越多，效果才能越好，还有就是在人流量较多的候车亭投放广告。声明，这可都是经过测量的。

当然，只针对一条线路投放数十辆车的行为也不能直接否定，这种方式多受楼盘、商场等定点客户的青睐。

五、公交上覆盖的广告是由一定的规定要求的，在全国一线的城市之中，就只有深圳公交广告允许大面积上窗。上窗，就是把画面覆盖住公交车窗。深圳的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。而且现在又加了许多规定，比如成都要逐步取消公交车身，某些城市规定了公交车身广告的内容要求等。

六、公交车身广告全国大致有一至四种形式，如：全车身，半车身，三面车身，海报+车尾。其中全车身的广告效果最好，但海报+车尾的形式却最受欢迎。

七、刊例价是明码标价，但一般都会有相应折扣，媒体费和制作费各不相同，制作费基本没有折扣。其实不仅是公交车，各种户外媒体的上画部门都是很辛苦的一个部门，材料、人工、后期维护等都是硬性消耗。

另外，你要想在大节日投广告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的时间来上画。

八、关于分级，全国公交车的线路和站点都有分级别。

一般等级分为S、A++、A+、A。S是最高级别，线路最好、站点最好，一般包括一个城市中极繁华的商业圈和金融圈、人流量极大的交通枢纽、消费能力极高的办公区。

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