个人有八个字 赠给予‘万商红’

阳光假日

事在人为 成事在天

声势浩大的营销的确快把新余这座百万人的城市给淹没了
我不太赞同耗费过多物力的进行宣传
但想一想 也只有这样 才能让人在茶余饭后用‘万商红’来磨磨牙齿 让多点人了解
有很多人站在远处 说道
骗人 如果万商红有这么好 就不用大招旗鼓的做广告了
你看那些好的地方 不用广告就能吸引人了
对于这些言论 表示无奈
当代做生意如果有良好的营销策划 会事半功倍

我是学商的 如果有人想跟我谈论 投资‘万商红’能赚吗
那就我个人浅薄的学识跟见识 只能给你一个稳妥的回答 ‘万商红’有钱景

在选择‘万商红’的时候 很多人的第一反应是离市区太远了
个人感觉 这观念有些错误
‘万商红’是属于物流仓储业  是一个转承的作用 是外来物资与市区的换承中心
这就要求物流中心需要具备快速交通以及枢纽的能力
万商红位于仙女湖区域 比邻武吉高速 一条由北至南的大动脉
最近规划的环城西路连接起了新余的北部地区 昌樟高速 高 铁新区 高新开发区
连接市区的主要道路是清宜公路跟仙女湖快速通道
就我开车的经验 由赣新路口到万商红 快则20分钟
就在几年前 每个人都会说 高新开发区很远的 现在用20分钟到高新区不会觉得远吧
远 只是个人主观意识

如果你是做小商品零售业 我就劝你别去‘万商红’了
正像很多人说得 谁会愿意因为便宜一两毛钱而跑去‘万商红’
在这里 最好是大批量的进出货品 利用物流的快速便捷便宜 大量的向市区 周边地区进行倾销

很多人说万商红是给政府做政绩 但如果你又去过仙女湖物流园的话
你就知道 很多人已经在那里圈了很大的地 山推平了 可没有见建筑物的升起 却只有杂草
做的是空头支票
万商红的建设速度可谓快 从立项到建设应该不到一年的时间 现在已经矗立了四栋建筑
哪个商人不想赚钱 但聪明的商人知道互利才会有钱程

人流问题 郊区人员稀少 但随着城西客运站得建设 必然会带动人流量
把新余与广东 湖南 宜春 吉安 赣州 的上下车客流安排在这里 必然会创造更好的市场需求
周边的环境 周围的物流园都建立起来的话 必然会创造更好经营环境

说来说去 我觉得‘万商红’能不能够做得好
不在于那些投资人 他们只是尽可能的投资到好的项目 给大家一个平台而已
如果你去投资一个店铺 靠得是你 靠的的你们这些投资店铺的人
如果你们没有心去做 再好的优势都是劣势
当然 投资人与‘万商红’都需要有共同的目标 双方互利 共进退 这里才会有前景
如果大家都去了解最近淘宝发生了什么 就知道互利的重要性了

按照事物发展的曲线图 物流业正是在发展上升至顶端的巅峰时期
大家能借物流这股钱流的风还是能做长期的经营
不过还是那句话 投资有风险 买卖需谨慎

一路看来  ‘万商红’的营销，建设方有在努力 努力一步步把潜在的能力转化成优势
展现在我面前的 确实是一个航母的启动

事在人为 成事在天

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以上是个人的长篇大论 喜欢的就留言做讨论
不喜欢的 就过吧
（请勿使用太冲的语言，个人的意见， 不代表谁， 只是我）

未读大学

分享阳光

帝国辉煌

万商红真的会红吗，在水陆都不具备交通优势的新余却要去打造一个物流航母，我看难！

城北广场

有点道理。投资就有风险，作为长期的投资应该还是不错的。

低纬度

交通和物流 ：就新余的交通状况，万商要红？很难、实在是难。先天不足后天再努力也白费！！

秀秀

所谓西客站，无非是指望新吉铁路能够开工。但是最近全国的铁路停工逾1万公里！开工可能性极低，就算开工。新吉铁路也只是货运通道。根本没有客流的。除非有一 天向上延长到武汉，打通南北，才有可能。这不知道是猴年马月的事

斯文败类

吴安泽只要走了，就他吗就是一个堆牛粪的地方了

总司令

歪歪用九球杆

关键在于这样的手段能为他带来多大的经济效益

新余老乡

奥斯特液体壁纸

回复 阳光假日 的帖子

我个人觉得投资万商红、有点像做股票、但比股票风险要低、要有做长线的思想，短期收益难见效，要知道，政府不会让那么大的物流园烂在那里

马洪人

只不过又是某些人一个捞钱的好幌子

宇轩

这话说的有内涵 !!  大物流中心

小型产品的确不适合，看你做那方面的投资和市场的环境，竞争的对手

这个年代始终就是有吃螃蟹和不屑的人。。

折腾