买好电动车，当然选择雅马哈电动车

雅马哈电动车 · 发表于 2010-10-26 09:35

电动车不用说，谁都知道，它是未来的主流交通工具之一。也有好多人已经在骑，但是好多人到现在还不知道什么叫好电动车。我现在在这帮大家介绍介绍，好的电动车不但要质量好，还要舒适性能，安全性能好，那才是叫好电动车。目前的电动车市场和电动车品牌是一派乱象。
   单从品牌的衔头来说，有号称“销量中国第一”的，其他的也不甘落后，誓言要创“世界第一”。有所谓“中国名牌”，也有所谓“中国知名商标”，还有“中国驰名商标”,最近有出来个“中国驰名品牌”，不知是不是一家。实在没办法，就弄个“中央电视台上榜品牌”，令人匪夷所思，好像在中国，只要在央视做做广告就成了所谓“名牌”。这还不算完，又冒出什么“消费者满意品牌”“消费者推荐品牌”，鬼才知道这些东西是怎么统计出来的。还有出于个体功利目的的网络“电动车排行榜”，“中国电动车十大品牌”，等等，搞的消费者一头雾水。更可笑的是那些自造名牌，如以假“日本独资”打开市场的某品牌就给自己做了个“中国电动车第一品牌”。最令人放心不下的是“国家免检产品”，好在电动车不是用来吃的，也就不会像奶粉的三聚氰胺一样，出了问题才把那些名目繁多的头衔摘下。
   关于这些所谓的“名牌”，可信度几何，相信读者自有分辨。
   所有世界名牌，据我所知，没有一家是靠媒体做广告做成的，而是靠严谨的质量，多则数百年，少则数十年在消费者心中树立起来的。
   ------------中国市场交通工具的发展和变化：
   中国80年代是自行车，市场火爆，自行车厂家雨后春笋般冒出，数千家之多。90%以上是家庭作坊，你便宜，我比你还便宜。工厂大量仿造，粗制滥造，至90年代初，大片的死掉,只剩下少数的几家，由此可见好多企业的浮躁与近利。
   90年代是摩托车。中国的工厂依然雨后春笋般冒出，依然数千家之多。依然90%以上是家庭作坊，你便宜，我比你还便宜。依然是工厂大量仿造，粗制滥造，结果至2002年初，依然又大片的死掉。由此可见企业的浮躁与近利。最后生存下来的仅是几家以日本技术为支撑的摩托车企业。 2002年始，中国疯卖电动车。大多数企业还在拼价格，拼仿造，拼山寨，有一些厂家显然从摩托车市场得出经验，以假独资的方式挂“日本独资”幌子招摇过市。
   电动车真的是技术简单的产品吗？可以说不是很难。但要做好，就难了。车架的加工，同样的款式，可以花100元的成本做出来，也可以花1000元做出来。一副链条，可以是几元，也可以是几十元。电机的问题，低档车50-150元，而质量好的要上千元。电瓶差别也大。充电器，便宜的20-50元，好的150-200元，总之一句话，百年工厂在拼质量，杂牌工厂在拼价格，在拼偷工减料的高明手段。
   现在低档电动车的质量相对低劣的情况下，只能通过把电动车搞得花里胡哨或者功能多来吸引消费者。显然，目前大多消费者还不够理性，把买电动车当成买时装，不去考虑内在的质量，不去考虑电动车的使用寿命，却被低档车华丽的外表，功能所吸引，最终吃亏的是自己。
   现在的情况是，越是低档的电动车越华丽，越花里胡哨，劣质塑料壳子越多。而高档车则把重心放在整车的质量上，配件的优质上。整体上结构合理，时尚，大方。比如雅马哈电动车用的就是ABS塑件，自己摔的情况下很难把塑料摔烂。
充电器，大家对它很熟悉。但是好多人不知道它的好坏决定电池的寿命，便宜的充电器用一年多就把电池充了起鼓了，九成以上的电池起鼓都是充电器的功劳。不是电池真正的寿命。雅马哈的充电器就不会出现这个问题，即使插着充一个月也不会充爆电池。